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科技讓貨車司機告別低運費
作者：中港源物流 發布于：2018/12/1 8:16:30 點擊量：
如今，貨運行業越來越難混是所有貨運從業者的共識，主要表現就是錢不好賺了。不過，貨運行業新出的這項系統也許會改變此現狀。
近日，一款名為圖靈的智能報價系統獲選科技進步一等獎，不得不說這名字起得很像蹭熱點的。眾所周知，圖靈是人工智能之父，圖靈獎更是計算機界最負盛名、最崇高的一個獎項，而此圖靈智能報價系統卻與我們認知中的圖靈沒有絲毫關系。據了解，圖靈系統是由福佑卡車研發，基于大數據+AI實時計算全國范圍內的整車運價，從收到詢價申請到給出價格，圖靈智能報價系統只需要0.58秒，以10%的偏差率計算，報價結果與市場運價的吻合度達到90%以上。
其實，圖靈系統算是運費環節的創新者。大家都知道，運費在貨運行業是很厚黑的一部分，報價全部靠人工。很多年以前，貨主有運貨需求時，會根據貨物重量、路線等標的確定價格后，通過貨運部的小黑板公布貨運信息。溜達在貨運部的貨車司機看到合適的路線、運費，會主動聯系貨主。不過，那時候由于貨車少、貨物多，貨車司機還有一些議價權。隨著貨運行業被互聯網染指，車貨匹配平臺如雨后春筍般涌現，貨主便通過互聯網的形式發布貨運信息。在這時，運費逐漸變透明，貨主更是不斷壓低價格，畢竟僧多肉少，即便運費逼近成本，也會有貨車司機答應。
但不管是"小黑板時代"，還是"互聯網時代"，運費都是人工報價，沒有標準可言。車型、車長、包裝、裝卸地點、路線、時間、天氣都會影響貨運的成交價，而且就算是同一訂單，只要出發時間不同，運價都會有偏差。那么，福佑卡車推出的圖靈智能報價系統主要是通過沉淀的數據、收集的數據，在定價方面做一個標準化。可是，圖靈智能報價系統對整個貨運行業作用大嗎？
筆者認為，貨運行業大而雜，圖靈智能報價系統很難滲入到每個貨運企業，況且福佑卡車不是市場第一，對價格的話語權沒那么大。因此，圖靈智能報價系統更多的是為福佑卡車平臺服務。畢竟價格一直都是福佑卡車的優勢，智能報價系統是在其經紀人競價模式下的深入研究，也是福佑卡車新的創收點。總而言之，貨運行業運費會一如既往，但圖靈智能報價系統可能會讓行業少一些"壓低運費"、"漫天要價"的情況，貨車司機或將告別低運費，同時它也為貨運行業報價提供了新方式。
