
深圳市中港源物流搬家有限公司
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菜鳥物流網(wǎng)絡(luò)沒有辦法提升物流服務(wù)質(zhì)量到京東物流水平是必然的,就如我們從來沒有指望過加盟模式的三通一達(dá)服務(wù)能夠追平順豐一樣。菜鳥物流能夠做的,只能是優(yōu)化體驗。
天貓超市每天才幾十萬單,這么小的業(yè)務(wù),服務(wù)都做的這么差,更不可能指望菜鳥物流把幾千萬單的社會物流訂單優(yōu)化到京東一樣的體驗水平。這是由平臺模式本身決定!
兩周前去拜訪一個起家于京東的互聯(lián)網(wǎng)小家電品牌創(chuàng)始人,還是類目前幾名的。最近比較煩,因為雙十一的緣故,現(xiàn)在要強制入菜鳥的倉庫。不然就沒有資源位,甚至被威脅關(guān)店處理。自己是做品牌的,不是做倉儲物流的,所以此前即使是天貓?zhí)詫毜挠唵我捕际亲尵〇|物流解決的。價格不算貴,用戶體驗也好。不知道什么情況,今年618以后阿里特別強勢。多一事不如少一事吧,現(xiàn)在渠道是大爺。
中國最好的電商物流用戶體驗,一直都是京東的核心競爭力,對此不屑一顧的馬云現(xiàn)在也不斷加碼物流領(lǐng)域。
最近,阿里巴巴又弄出來一個大新聞。他們在9月26日宣布將向旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)投資53億,使其股份由原來的47%增加到51%。此外,他們還計劃在未來5年繼續(xù)向菜鳥投入1000億,目標(biāo)是實現(xiàn)中國24小時、全球72小時必達(dá),并進一步推動中國社會物流總成本的降低。
號稱未來將投資1000億,其實這并不是什么新消息。
2013年5月28日成立菜鳥物流網(wǎng)絡(luò)公司,新公司投入50億元注冊資本金,落戶深圳前海,由馬云任董事長,沈國軍任首席執(zhí)行官。按照當(dāng)時的公布的新聞,第一期投資1000億元,第二期投資2000億元,F(xiàn)在已經(jīng)過去4年了,還是那個投資1000億的故事。
2016年3月14日,阿里菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布完成首輪融資,融資額超百億元,估值近500億元人民幣。公開投資方包括新加坡政府投資公司(GIC)、淡馬錫控股公司(Temasek)、馬來西亞國庫控股公司(Khazanah)、春華資本等多家國內(nèi)外著名投資機構(gòu)。
這一次唯一重要的信息是增資,按照協(xié)議,此次阿里將投資菜鳥網(wǎng)絡(luò)53億元人民幣。增資后,阿里持有菜鳥股權(quán)將從原來的47%增加到51%,并新增一個董事席位,從而占董事會7個席位中的4席。未來菜鳥財報將合并到阿里報表,也可以提升阿里收入的增長。
想要判斷京東的物流優(yōu)勢會否被阿里超越,我們首先需要回顧下菜鳥和京東所代表的兩種不同的模式。
菜鳥的核心在于兩個平臺。物流倉儲平臺和物流信息平臺,也就是我們通常所說的“地網(wǎng)”和“天網(wǎng)”,菜鳥自己扮演的是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者和監(jiān)管者的角色。具體來說,菜鳥利用天貓、淘寶上的交易數(shù)據(jù)和物流信息組建成一個數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(天網(wǎng)),同時在全國幾大重要物流區(qū)域搭建倉儲中心(地網(wǎng))。然后,以大數(shù)據(jù)作為支撐,調(diào)控倉儲、配送等環(huán)節(jié),在多方面提升物流效率。
菜鳥的作用在于輸出了標(biāo)準(zhǔn)、整合了阿里系平臺上原本混亂的關(guān)系。比如調(diào)整賣家和平臺的關(guān)系,約定由賣家實施包郵價,并進一步明確了物流合作關(guān)系以及物流費用的結(jié)算模式。憑借阿里原有的電商生態(tài)和金融生態(tài),菜鳥得以衍生出不同的商業(yè)模式。比如為賣家提供供應(yīng)鏈金融模式、吸引新老淘寶/天貓賣家入駐的電商創(chuàng)業(yè)孵化模式、或者是未來可能的供應(yīng)鏈解決方案商等等。但無論哪一種模式,都屬于物流商業(yè)地產(chǎn)所衍生出來的生態(tài)。根據(jù)公開資料顯示,菜鳥現(xiàn)已在全國建立8個大型倉儲物流基地,并且在14個城市拿地,總投入超過200億,預(yù)計今年倉儲面積可以達(dá)到210萬平米。
除了干線和配送不做,阿里菜鳥幾乎做了所有的物流公司干的活。而現(xiàn)在的三通一達(dá)就剩下了干線和配送,其實配送都不能算,因為大多數(shù)都是加盟的。包括訂單、客戶,配送員等所有的物流數(shù)據(jù)都在阿里菜鳥手中。這也就不奇怪,引發(fā)了去年底順豐退出了菜鳥物流,今年6月1日順豐和菜鳥物流因為用戶數(shù)據(jù)信息安全發(fā)生了直接沖突。