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快遞企業(yè)需要尋找新的機(jī)會(huì)
作者：中港源物流 發(fā)布于：2020/4/3 9:38:10 點(diǎn)擊量：
疫情期間，網(wǎng)民優(yōu)先選用中國郵政、順豐、京東三家品牌企業(yè)的郵政快遞服務(wù)。事實(shí)上，也只有這三家企業(yè)在疫情最集中爆發(fā)的時(shí)候，還保持著營業(yè)狀態(tài)。雖然疫情是一場(chǎng)突發(fā)事件，對(duì)于物流業(yè)的影響也是意料之外的。不過，隨著電商下沉市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，今年對(duì)于物流而言也是一場(chǎng)資源消耗戰(zhàn)。而且，由于快遞企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)還是很激烈的，最簡(jiǎn)單粗暴的方式就是打價(jià)格戰(zhàn)，國家郵政局去年11月公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年前三季度快遞業(yè)務(wù)平均單價(jià)為12.2元，客單價(jià)低，并有繼續(xù)下降的趨勢(shì)。快遞公司的獲利空間被不斷壓縮，這也使快遞企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來越趨向寡頭之間。
有人說，價(jià)格戰(zhàn)之后，物流企業(yè)已經(jīng)處在透支的臨界點(diǎn)，快遞企業(yè)需要尋找新的機(jī)會(huì)，起碼能夠讓價(jià)格鏈變得順暢一些。目前在這方面，順豐和京東的優(yōu)勢(shì)更明顯一些，其他的快遞企業(yè)不得不尋求更深層次的合作或者“輸血”機(jī)會(huì)，這恐怕也是紛紛引入阿里的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)所在。經(jīng)過和阿里進(jìn)行戰(zhàn)略捆綁，獲得資本的支持，無論是打價(jià)格戰(zhàn)，還是尋找更深入的機(jī)會(huì)也變得簡(jiǎn)約了一些，未來在和順豐、京東的競(jìng)爭(zhēng)中，也能尋找更合適的機(jī)會(huì)。對(duì)阿里來說，自己不經(jīng)營物流，就需要整合更多的力量，進(jìn)而間接地獲得話語權(quán)，在大平臺(tái)支撐下，阿里本身也是離不開物流業(yè)的支持。
