
深圳市中港源物流搬家有限公司
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工業經濟是社會發展的基礎,物流是經濟的血脈。多地物流行業人士認為,當前應加強行業引導和政策扶持,推動經濟全方位恢復,促進物流行業健康可持續發展。
多位受訪人士在接受《經濟參考報》記者采訪時呼吁,全力打通物流“最后一公里”,精細化制定物流行業稅費減免政策,統籌推進物流企業與工業企業同步復工,支持產業鏈全面恢復。
部分業內人士認為,目前比較緊迫的任務之一,就是暢通物流配送的“最后一公里”。史國良表示,疫情期間快件業務量迅速上升,表明了市場對快件業務的需求。如果不能有效協調快件進村莊、入小區的問題,可能會對消費需求的恢復產生不利影響。
還有一些受訪人士建議,宜對物流企業出臺稅費減免等針對性的優惠政策。顏正華認為,物流企業實際稅負率約為4%,建議國家減免物流企業稅費、職工社保,提供與生產性企業一樣的政策性貼息政策。
有些物流方面的政策還應該更加細化。一位快遞企業負責人表示,高速免費是不可持續的,恢復收費之后才能反映正常的物流成本。目前高速對貨車按軸數收費,但大量快遞車子都是運載輕泡件,同樣軸距的車輛運快遞不如運其他物資重量大,應該考慮按貨運品類細化收費。否則,與群眾生活密切相關的商貿流通成本依然無法下降。
部分物流企業負責人建議,各地在復工安排中,必須尊重物流企業與工業企業存在配套關系這一事實。各地宜細化制定科學的復工方案,在安排工業企業復工的情況下,推動配套的物流企業同步復工。如果不能系統協調產業鏈各個環節,產業恢復將受到制約。
西安市交通運輸局運管處貨運科科長劉晨認為,當前快件物流運力逐步恢復,在滿足民生保障物資配送需求后,如果工業企業沒能及時恢復,可能帶來快件物流下滑的“空窗期”。對此,宜研究快件物流與大宗物流的形勢,有效調配物流力量,助力各類產業復蘇。
此外,應發揮水運等多式聯運優勢,降低物流成本,提升保障能力。江蘇物潤船聯網絡股份有限公司董事長朱光輝認為,武漢、溫州等疫情防控重點地區都有水運的便利,而當前水運的人員易管控、運輸有保障等優勢尚未得到發揮。復工復產階段,有關方面應該發揮各類運輸方式的優勢,統籌各類物資運輸,確保防疫、生活、生產物資的有效供應。多種形式運力的有效整合,將為物流行業發展提供更多機遇。
同時,應引導物流行業加快整合,探索和適應新的市場需求,實現可持續發展。接受采訪的物流行業人士普遍認為,疫情給行業的發展帶來了挑戰,也帶來了新的機遇。行業主管部門宜因勢利導、加強引導。一方面,疫情影響了經濟的恢復,可能給部分物流企業帶來危機,加速物流行業的洗牌,進一步提升行業的集中度,長期來看對物流行業的整體可持續發展有利;另一方面,線上需求的爆發式增長,將帶來線下物流行業需求的增長,這要求物流行業進行由面到點的創新式變革,未來,物流企業整合資源和立體式通達的能力,將成為競爭的決定性因素。
