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智能投遞設施建設將提速
作者：中港源物流 發布于：2020/3/18 9:47:33 點擊量：
“在應對新冠肺炎疫情當中，一些骨干物流企業，包括一些創新型企業，積極運用大數據、人工智能、5G等新技術，包括一些無接觸式的新配送模式。以無人機、自動分揀等為代表的智慧物流設備，也在提高物流效率、減少人員交叉感染方面凸顯出優勢。”國家發改委副秘書長高杲日前在國新辦發布會上如是介紹。
疫情期間，杭州西溪里和西溪華府兩個小區物管處率先“吃螃蟹”，啟用菜鳥無人車送快遞，從小區門口快遞點直達居民樓下，并自動通過短信和電話通知居民取快遞。菜鳥無人車搭載有智能柜，消費者收到取件信息后，可以通過輸入取件碼等方式打開智能柜隔口，取出快遞。除了快遞包裹，菜鳥無人車還能夠配送生鮮、外賣等。
蘇寧也在部分地區推出機器人協助配送計劃，快遞員配送至小區門口后，交由已經消毒的機器人將貨物送至消費者家門口，其間機器人可以自行判斷路線、乘坐電梯以及提醒消費者取貨，完全實現無接觸式配送。京東物流聯合合作伙伴也共同推出“5G+高精度定位無人配送車”，該車通過5G網絡、高精度定位網絡獲得厘米級的定位能力，可直接將快遞送到戶主單元門口。
高杲表示，無接觸式的新配送模式以及智慧物流設備的推廣使用，不僅對突發公共衛生事件、重大自然災害等場景下提高應急保障能力具有重要意義，對促進物流業整體提質增效也具有深遠影響。
近年來，我國高度重視智慧物流發展。有關部門先后出臺《“互聯網+”高效物流實施意見》《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》等重要政策文件，圍繞促進智慧物流發展，推廣應用物流新科技、新技術、新設備等提出了一系列鼓勵和支持政策。
以此次疫情為契機，更多支持政策還將陸續出臺落地。其中，快遞柜作為末端投遞的智能設施得到政策層面高度重視。各地要對郵政和各種所有制快遞企業給予一視同仁的通行便利，推動打破鄉村、社區“最后一公里”通行和投遞障礙，將智能投遞設施等納入城鄉公共基礎設施建設范疇。
“從長遠來看，郵件快件智能末端服務設施是發展的大趨勢。”國家郵政局副局長劉君透露，我國將推動出臺一些具體措施，積極推動將郵件快件智能末端設施、末端公共服務站納入城鄉公共基礎設施建設的范疇，鼓勵支持各方面力量加大智能末端服務設施的建設力度，建設集約共享的末端公共服務場所，有效組織和統籌利用末端服務資源，加快補齊郵政快遞基礎設施短板。
近日，北京市還出臺了對智能快遞柜購置費用補貼政策。根據北京市出臺的《關于申報2020年度生活性服務業發展項目的通知》，將智能快件箱、快遞分揀中心納入補貼范疇。通知明確，符合標準的智能快件箱每組補助金額不超過1萬元，符合規定的快遞分揀中心單個網點補助金額不超過30萬元。此外，對營業執照取得日期在2019年1月1日（含）以后的新建智能快件箱給予硬件設備購置費用支持，每組補助金額不超過1萬元。業內人士指出，疫情期間，無接觸配送的推廣導致快遞入站入柜率提升，一定程度上培養了消費者從驛站和快遞柜取件的習慣。驛站和快遞柜是未來智能物流終端發展的主流。
根據國家郵政局此前發布的《中國快遞發展指數報告》，末端平臺化、集約化發展成為趨勢，2020年快遞入柜率有望達到15%。目前以中通為代表的通達系快遞公司正在加緊末端驛站的建設，本次疫情之后，建設速度有望進一步提升，從而推高入站率，提高末端派送效率。其中，鋪建末端驛站速度快、效果好的公司，將提前獲得末端成本優勢，進而擁有價格競爭優勢，獲得業務份額的提升。
